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手机尾号领888彩金_经销商遭市场困境,新零售模式能否促使销售变革?

手机尾号领888彩金_经销商遭市场困境,新零售模式能否促使销售变革?

手机尾号领888彩金,车市低迷,似乎并没有因为春节的过去而消退。

对于经销商来说,依旧在忍受车市下行的煎熬:客流下滑,成交萎靡。而经销商的运营情况进一步恶化,也进一步激化厂家与经销商的矛盾,最直接的例子就是近段时间接连爆出的宝沃、观致经销商的抗议。

据《2018中国汽车经销商市场调研报告及2019年展望》的数据显示,2018年全国盈利汽车经销商不足1/3,仅10%单店盈利同比增长,盈利基本面继续缩窄。

那么,车市渠道的模式出路在哪里呢?经销商4s店“关停并转”能有所减少吗?

4s店深度捆绑模式弊端凸显

自广汽本田推出4s店模式以来,伴随着中国汽车业的快速崛起,这一模式已经“玩法”固定。一方面主机厂依靠补贴和政策保护,为4s店提供支持,使4s店成为库存“蓄水池”,保证上游现金流充沛。另一方面4s店也通过不菲的投资建立起销售%2b售后的综合型服务中心,保证自身经营收入可持续性。

在这种固定模式下,尽管车市不景气,销售新车的单车利润逐年下降,但4s店仍能通过后市场的维修、保养、保险等综合服务,以及厂商给予的零配件,维持经营所需的现金流和利润。

然而,当车市下行,这种深度捆绑的模式矛盾逐渐凸显。最明显就是由于销售下滑,4s店薄弱的资金链在日常经营性支出以及上游主机厂的库存压力下,更加紧张。而维修、保养等业务的收入,往往比较稳定,部分店不足以支持波动巨大的库存压力。新车销量一旦连续多月下滑,上游不降低库存压力,4s店往往就会成为率先“阵亡”的先锋。

新模式或促行业变革

那么,4s店所面临的这种困境是结构性的,是否有什么模式可以借鉴,可以消解这种弊端呢?

首先是以特斯拉为首的造车新势力,这种模式通过在重要商圈建设直营销售网点,完全抛弃了传统汽车4s店的模式,4s店和主机厂的传统弊端,但自建直营渠道同样需要巨量资金,一时间也无法实现快速覆盖,全面推广的可行性值得思考。

而另一个相对温和的措施,是以神州和宝沃所采用的“新零售”模式为代表,核心在于降低经销商准入门槛、完全零库存为经销商赋能,为经销商提供营销支持。

首先是降低准入门槛,宝沃汽车新零售模式通过“千城万店”渠道下沉,直接将销售终端开在消费者“家门口”。以在县城加盟一家授权销售点为例,仅需投入三五十万就能实现自主创业,开一家“夫妻店”卖汽车将成为现实。其次是零库存,一律不向经销商压库存,根据这种新零售模式,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提。

除了为经销商减负赋能,宝沃汽车新零售模式也对汽车消费者购车用车痛点给出了解决方案。一是支付痛点,宝沃汽车推出最低1成首付提车,没有服务费、上牌费,还免购置税、赠送第一年保险,降低消费者购车门槛。二是试驾痛点,宝沃汽车新零售推出3天免费深度试驾,降低用户决策的机会成本。三是“买车容易退车难”的痛点,宝沃汽车依托神州优车全国车辆共享网络, 90天无理由退车。

这种做法并给予了一种替代方案,促使整个渠道销售变革,更适应市场发展的规律。经销商不再需要承担巨大的经营资金压力,也无需承担不必要的库存成本,这种“轻装上阵”的经营方式,或带来更可持续性发展的前景,甚至是可观的利润。最终需要解决的还是发展模式的问题,创新新业态之于行业而言迫不及待。

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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